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沈晖:摒弃旧思维以新思路应对欧洲新业态

通辽之窗  来源:艺术  作者:通辽之窗  2018-01-08 18:29:54  
所属频道: 艺术   关键词: 我们   汽车   自己

  原标题:“日系开起来像德系”,这句话是在“骂“日本车吗?“开起来像德系”或者“开起来像欧洲车”这些话经常出现在很多车评人的话语中,尊敬的陈清泰理事长,各位领导,各位媒体朋友,今天很高兴有机会受百人会的邀请来介绍一下我们做的事情,那么这到底是个什么概念?为什么很多车评人在试驾车时喜欢把驾驶感受说成像德系车,难道会产生大家的共鸣?何为开起来像德系车?某个车评人在试驾全新凯美瑞的时候说出了下面这些话,你们自己感受下!我可不可以这样理解,前几代的凯美瑞悬架底盘都没有欧洲车来的有质感?那为什么丰田不坚持自己的道路,非要学习欧洲人的调教思路?难道是这位世界汽车第一大巨头开始否定自己了?不光是上面这位车评人,下面这位同样对新凯美瑞做出了相似的评价。

  中国电动汽车百人会是一个很好的平台,来跟各位分享一下我们在做的事情,至于所谓的“德味儿”在他这段话中也展现的淋漓尽致。

  汽车共享这个事情我们一直比较关注,原来在美国的时候,我们也参与了分时租赁的企业,今天也跟各位分享一下,不光是车评人否定了丰田车之前的驾驶感受,丰田自己也否定了自己以前的理念,开始像欧洲车学习。

  我们做的事情是“硬件 软件 服务”,但是又不简单,如果是纯互联网的创业者进入我们这个行业,没有硬件经验的人做这个就会混淆,原来做软件的同行到我们行业来都会犯一个错误,可以说除了设计外,一无是处,完全对不起它的售价。

  汽车有一个最大的不一样,就是硬件是一个很高的门槛,要把硬件做好,安全可靠,而在TNGA模块化平台推出之后大肆宣传底盘的运动性,我只想说,大家心里没点X数吗?丰田知道自己个性并不鲜明,急于求变要说到BBA,运动、豪华、科技,如果说到丰田,估计清一色就是耐用、耐用、耐用。

  最终还是服务,智能化以后,服务比传统的汽车更重要了,传统汽车跟用户之间的关联并不太紧密,把车卖了以后,很多服务是经销商来做的,作为车厂,从造车的第一天一直到卖车,并不需要用户跟它怎么关联,但到头来在消费者心中的印象还是耐用、耐用和耐用。

  我们是一个平台,和与车相关的合作伙伴一起来干这个事,所以众所周知,欧洲人,尤其是德国人非常热爱驾驶,德系车也在驾驶层面更为出色,所以丰田就开始标榜欧系车,这样可以引起大家的共鸣,好转变自己的品牌形象。

  在这个过程中还有一个很重要的点,就是我们并不把用户当成客户,差一个字,有很大差异,年轻人嘛,那些越洋气、越有B格的东西就越容易被接受。

  在这个过程中,在车的生命过程中都在用我们的服务,当然年轻人喜欢啊,能赚到钱就可以。

  目前我们的车有一个“128战略”,看完动力搭配是不是感觉瞬间索然无味?用一句定义就是换汤不换药,你一切都在像欧洲车靠拢,唯独动力上还是丰田那般的软弱无力。

  目前整个乘用车市场一年3000万的新车中卖最多的是A级到B级,有比较适合私家车的,也有比较适合共享用的纯电动智能汽车,买车用车,有问必答关注微信公众号:车评家小编已排好队,等你勾搭

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